近两年，中国汽车出海迎来了爆发式增长，其中，新能源车扮演着越来越重要的角色。
那么，国产新能源车出海目前具体达到了怎样的规模？它们主要去了哪几个国家？在出海的过程中，又如何更好地做到本地化呢？
高质量出海，新能源车出口增超75%
在近3年中，中国汽车出口完成了三级跳。2021年出口超200万辆，超越韩国，成为世界第三大汽车出口国；2022年出口超300万辆，超越德国，成为世界第二大出口国；今年上半年出口214万辆，同比增长75.7%，取代日本摘下“全球第一汽车出口大国”的桂冠。
显然，拉动中国汽车出口大盘增长的不是别人，站到C位的新能源汽车是贡献的主力，贡献率超过50%，为我国提供了难得的换道赶超机会。
乘联会数据显示，上半年，中国新能源汽车出口80万辆，去掉3万辆的商用车，电动乘用车足足有77万辆。中国每出口100辆汽车，有34辆是电动汽车。
车去哪儿了？新能源车席卷欧洲东南亚
2022年我国新能源车主要出口的国家分别是：比利时、英国、泰国、印度、菲律宾、孟加拉、斯洛文尼亚、法国、澳大利亚和阿联酋。按照这些国家所在地区划分，可以看到中国新能源车的出口国总体集中在欧洲和东南亚。
比亚迪新能源汽车出海足迹遍布全球70多个国家和地区；长安汽车加快了东南亚基地、欧洲总部建设；赛力斯新能源车型亮相欧洲斩获订单；蔚来发布挪威战略：宣布进入挪威市场；睿蓝汽车新能源车销往南美洲；小鹏汽车在瑞典开直营店……如今，高速发展的中国新能源汽车开始在这些区域发挥影响力。
翻译本地化，助力汽车从“走出去”到“走进去”
国外品牌在走向中国的同时，中国的汽车品牌也在走向世界。国内汽车行业发展迅速，汽车翻译行业也随即悄然兴起。
世界各地的驾驶者不仅使用的语言各异，用车的理念也不一样，比如美国人用车比较个性化，而欧洲人则更趋于理性。换而言之中国车企出海的长期战略，做好本地化才能让中国汽车产品真正走进国际市场。
火星翻译凭借二十多年翻译本地化经验的沉淀和全球230多种语言支持，在翻译团队、服务流程和品质监控上拥有无与伦比的优势，是世界各地的汽车制造商值得信赖的合作伙伴，能帮助车企完成技术、法律、市场、金融等领域的翻译及本地化工作，为全球车企推进全球化和新市场拓展的宏图战略赋能蓄力。